驚! 背光模組廠掀裁員潮

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2016/04/11 第3692期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

資訊科技頭條 驚! 背光模組廠掀裁員潮
半導體業 AMOLED崛起 瑞儀衝擊大
台積 加速攻7奈米
資訊產業 競合力/智崴虧7年□靠動態模擬器翻身
競合力/智崴打造「遊樂設備法拉利」
科技大咖攻智慧車 台廠進補
工業電腦廠 淡季繳佳績
ADAS打檔 啟□營運衝
智慧車飆風 PCB廠沾光
華為搭載Type C 鴻海、正崴將受惠

今日財經頭條

驚! 背光模組廠掀裁員潮
記者李珣瑛/新竹報導/經濟日報
背光模組雙雄瑞儀、中光電驚傳裁員或停止部分生產線作業。瑞儀、中光電同屬蘋果概念股,生產的背光模組是面板關鍵零組件,兩大廠傳出裁員或縮減生產線編制,反映蘋果拉貨動能不佳,面板景氣仍處於低潮。

根據竹科、中科及南科管理局統計,今年首季各園區廠商裁員人數分別為508人、592人及287人。其中,光電產業裁員人數占各園區比重為47.4%、96.5%,及63.4%,均是各園區之冠,顯示光電業仍是景氣相對低迷的重災區。

中光電昨(10)日表示,因應客戶去年底起陸續將部分產品線移至大陸生產,旗下竹南及台南廠實施縮減夜班人力、調整至日班的措施,對於無法配合日班出勤的員工,依勞基法資遣。

中光電今年並停止子公司揚昇照明的南科廠夜班生產線,由日班生產線全面負責供貨。統計今年首季,因無法調至日班而選擇被資遣的員工近百人。中光電首季營運表現疲弱,單季營收138.96億元,季減18.6%,年減12.1%。上周五(8日)股價漲0.2元,收32元。

瑞儀表示,年度人力檢討依慣例進行,首季並無大量裁員。瑞儀台灣生產線人數不及百人,主要是生產LED照明,以及背光模組研發的樣品少量製造。

瑞儀首季合併營收118.75億元,季減35.3%,年增25.8%。今年來股價弱勢,上周五股價跌1元,收60.4元,跌破各項均線支撐。

法人指出,瑞儀、中光電是國內背光模組雙雄,生產面板業鏈關鍵零組件,並且都是蘋果供應鏈的一員,供應iPhone、iPad mini等蘋果知名產品背光模組。瑞儀、中光電同步傳出精簡人力,凸顯面板業景氣仍低潮與蘋果拉貨動能不佳兩大問題。

從國內三大園區首季裁員、資遣狀況來看,也可看出瑞儀、中光電所屬的光電產業裁員最多,同步反映產業動能不佳。

 

半導體業

AMOLED崛起 瑞儀衝擊大
記者李珣瑛/新竹報導/經濟日報
面板技術大革新,會自發光的主動式有機發光二極體(AMOLED)崛起,不再需要背光模組作為背光源,瑞儀、中光電面臨重大考驗。

瑞儀才剛針對供應蘋果背光模組產品,斥資30億元資本支出,一旦產業型態不再需要背光源,瑞儀受衝擊尤甚。

法人指出,隨著蘋果將在2017年推出的iPhone 7導入AMOLED,加上三星也積極開發AMOLED技術,並搭載在其旗艦機下,以及鴻海入股夏普之後也大舉跨足OLED相關領域,未來面板自發光、不再需要背光模組的趨勢,儼然成形。

群創總經理王志超曾公開表示,AMOLED將成為智慧手機要角,客戶今年的新開案主打LTPS面板,明、後年則會是AMOLED面板的新開案天下。由此可知,蘋果、三星等大廠已為面板產近年的技術及產品世代交替,踩下加速的油門。

分析師指出,這樣的趨勢,將讓瑞儀、中光電等背光模組廠面臨重大考驗,尤其是對瑞儀衝擊更大。

瑞儀原是蘋果iPad背光模組供應商,為了搶進蘋果智慧手機供應鏈,近年斥資30億元資本支出,2015年下半年正式出貨供應蘋果iPhone使用,法人估滲透率接近五成。

不料,求新求變蘋果又將改採OLED面板技術,預估2017年下半年小量導入,2018年將增加機種。屆時,瑞儀手機背光模組產能若無法有效運用,固定成本將居高不下。

 

台積 加速攻7奈米
記者簡永祥/台北報導/經濟日報
台積電法說會本周四(14日)登場,揭開半導體族群法說會序幕。半導體設備廠透露,台積電在16奈米拉開與三星差距,10奈米超車英特爾之後,預料本次法說會,將宣告加速7奈米製程腳步,向全球展現其半導體先進製程領先群倫的氣勢。

相較英特爾宣布2020年才產出7奈米製程產品,凸顯台積電將在於今年下半年以10奈米製程試產聯發科等相關產品之後,未來在7奈米一舉拉開與兩隻700磅大猩猩(指三星與英特爾)差距,稱霸全球半導體產業。

台積電近期已指示相關設備廠,加速7奈米生產線建置。從台積電罕見在3月初於美西科技術論壇中,對外宣告與安謀延續在7奈米合作,透露台積電7奈米製程已獲得包括高通、蘋果等大客戶支持,甚至幾乎獨攬這兩大客戶訂單,讓台積電信心大增,加速7奈米布建。

由於7奈米製程有重大斬獲,據了解,台積電本次法說會,將由兩位共同執行長暨總經理劉德音、魏哲家和財務長何麗梅共同時主持,並揭露7奈米重要布局及技術推進藍圖。

台積電將10奈米與7奈米視為同一製程計畫,決定加速7奈米腳步,應是在關鍵曝光顯影及多核運算技術技術獲利重大突破,吸引注重晶片效能大廠全心全意與台積電合作。這項突破,將奠定台積電未來在晶圓代工版圖持續領先地位,再次獨拿多家晶片大廠訂單。

劉德音稍早表示,台積電10奈米和7奈米製程照既定計畫進行,除10奈米試產良率持續提升,台積電今年首季也完成首顆7奈米製程生產靜態存取記憶體(SRAM)產出,預定2018年第1季完成產品設計定案,主要生產據點將座落於中科。

台積電強調,7奈米布建速度比10奈米還快,產品除應用在行動通訊領域,更將開發應用於資料中心的高速運算處理器,奠定在晶圓代工領先地位。

 

資訊產業

競合力/智崴虧7年□靠動態模擬器翻身
記者謝梅芬/高雄報導/聯合報
「感覺像一場豪賭」,智崴總經理歐陽志宏說,公司以手機軟體設計起家,成立前7年都虧損,正要走不下去的時候,義大世界上門委託研發動態模擬器,決定押上最後5千萬資金,「不成功,便成仁」,還好結合其他在地企業優勢,終在國際大廠夾殺下闖出一片天。

中山大學電機系畢業的歐陽志宏是屏東人,1992年退伍到台北宏□電腦擔任工程師,兩年後回高雄擔任電玩公司總經理,但因公司朝賭博電玩發展,理念不合,2001年與電玩公司顧問黃仲銘攜手創立智崴,黃任董事長,他當總經理。

智崴從手機軟體設計起家,當年智慧手機還未普及,手機軟體商機未到,公司連續虧損7年,幾乎走不下去。2008年機會上門,因義大世界需要一個動態模擬器,找迪士尼供應商要價太高,決定找本土產業製造,並與智崴搭上線。

歐陽志宏說,當時的想法是「置死地而後生」,才敢接下義大委託案,把公司僅存的5千萬資金全部投入採購機械、鋼構和自動控制系統;擅長軟體的員工也重新分組,結合其他機械維修等中小企業,犧牲睡眠與家庭生活,終於開發出世界第一套六軸懸空動態模擬器。

「靠山吃山,靠海吃海」,商場前輩這句話帶給歐陽志宏很大的啟發,他思考在地企業優勢是什麼?發現高雄有海港就是智崴的優勢,因為產品體積大,一件商品就要用40只40呎貨櫃裝運,透過高雄港把產品行銷到全球。

台灣其他的中小企業也是智崴的在地優勢。歐陽志宏說,台灣有很多「隱形冠軍」,像產品中的球形螢幕由上千片鋁板組長,密合度要精準,業者都認知「全世界只有國外兩家廠商能做」,當他向客戶簡報「MIT(台灣製造)」都遭質疑台灣怎麼可能做得到?但智崴就找到專做藝術家鋼雕藝術的廠商,做出球形螢幕美麗曲線。

 

競合力/智崴打造「遊樂設備法拉利」
記者謝梅芬/高雄報導/聯合報
高雄智崴資訊科技自創品牌「BROGENT」體感模擬遊樂設備,立足台灣後,積極跨足海外。智崴總經理歐陽志宏說,這套設備宛如「遊樂設備界的法拉利」,在歐美連下數城後,評估現在是「西進」良機,搶占中國大陸正要起飛的娛樂市場商機。

位在高雄軟體科技園區的智崴科技運用模擬仿真技術,帶給群眾在真實世界難以實現的翱翔體驗。2010年在義大世界登場的「飛越台灣」,開創全台第一座模擬空中飛行遊樂設施,接著又在加拿大推出「飛越加拿大」,靠著體感模擬設備打出名號,飛越全世界。

智崴的核心技術是六軸體感動態模擬器,利用機器動感,結合視覺影像,帶消費者遨遊天際。主力產品「Flying Over」飛越系統和「i-Ride」劇場系統,都採一條龍式生產,從軟體設計、影片拍攝到模擬器設置都是自行生產,非委外代工假他人之手。

智崴表示,3月明星產品「大型4D動感劇院」在荷蘭野生動物園Zoo Emmem營運,代表智崴產品除與主題樂園、購物中心合作,也可與動物園、展覽館等結合,提供多媒體體感娛樂與。4月6日新產品在全美最大購物中心Mallof America,以Fly Over America之名亮相,在美國大型購物中心推展飛行影院前景可期,今年是公司「豐碩成果年」。

歐陽志宏說,在打入歐美主流市場後,未來在西班牙、阿布達比、德國、美國等主題樂園、購物中心都會陸續看到智崴設備。大陸上海迪士尼今年營運,評估會帶動其他大陸城市也會娛樂市場成長,此刻是智崴西進的最佳時刻。

在布局全球的同時,智崴也沒忘記台灣,旗下「CitiPark」室內體驗中心在苗栗「尚順育樂世界」開幕,這套新的商業模式將逐步引進到其他縣市,提供民眾多樣化的感官體驗。

 

科技大咖攻智慧車 台廠進補
記者尹慧中/台北報導/聯合報
智慧車商機快速增溫,Google、蘋果、微軟與IBM 等四大科技巨擘爭相布局,分別與一線汽車大廠籌設合資公司、拉攏供應鏈,或結盟推動新標準。市場看好,將帶動台灣汽車電子關鍵PCB與組件新商機。

在國際科技大廠與品牌車廠力拱下,法人看好,台積電(2330)、聯電耕耘智慧車用IC效益浮現;聯發科、瑞昱搶進智慧車互聯應用,也可望沾光;此外,近期積極耕耘車用電子領域的敬鵬、健鼎、定穎、先豐、燿華等PCB廠,也將受惠。

外電報導,蘋果近期致力於智慧車領域,除了挖角電動車品牌大廠特斯拉(Tesla)研發主管挖角之外,市場傳出,蘋果自行開發的智慧車最快於2017年在加州總部亮相,預定2019年量產,有望採用油電混合設計。

蘋果親密戰友鴻海也是台商在智慧車市場開路先鋒,大陸媒體報導,董事長郭台銘去年密會騰訊創辦人馬化騰,加速推動今年富士康與騰訊等在智慧車一條龍布局,4月啟動試點租賃服務。

因智慧車需要更多雲端運算技術支持,尤其在每秒超過百萬次的即時大數據分析與更安全的服務上。台灣雙A宏□、華碩在今年5月31日起的台北國際電腦展,也將分別展出新式智慧車相關雲端情境應用。

Google近期智慧車布局也傳出好消息,Google在加速重返大陸腳步之際,高層看好,兩岸合作首選將是智慧車領域,在街景車加速導入自動駕駛技術以外,也攜手福特(Ford)秘密研發與試驗自駕車,福特也同時攜手IBM開發智慧停車輔助系統。

至於微軟在2011年與豐田展開合作。目前豐田在德州的總部正由微軟新派駐工程師,雙方將合作強化雲端與大數據分析,為打造更智慧的車輛與服務,也視為2020年豐田推出自駕車的關鍵布局。

微軟先前宣布與豐田深化合作,目標以雲端Azure平台為基礎,為豐田提供車聯網技術服務,初期以美國市場為主。豐田集團4月分割設立Toyota Connected(豐田互聯)公司,初期投資550萬美元(新台幣1.8億元),並引進微軟雲端技術的合作。

業者觀察,今年汽車電子應用成長最具爆發力,熱度也有望延續至明年,主要是一線科技廠新應用推出。去年汽車板供應商已先行針對先進駕駛輔助系統應用領域投入研發與認證通過。

 

工業電腦廠 淡季繳佳績
記者謝艾莉/台北報導/經濟日報
工業電腦廠首季營收不畏傳統淡季,仍繳出亮眼成績單。安勤(3479)單季營收創歷史新高,鴻海旗下樺漢、瑞祺電則為歷史次高,POS廠飛捷也攀上歷史第三高。本季邁入產業旺季,業者營運成長可期。

安勤3月營收為4.9億元,年增62%,月增30%。首季營收首度站上14億元大關,年增42%,季成長3.3%。

樺漢3月合併營收11.07億元,月增28.6%,年增18%。首季合併營收31.18億元,季減4.3%,年增30.6%,為單季歷史次高。

瑞祺電3月合併營收為3.24億元,月增6.2%,年增0.7%。首季合併營收仍站上10億元大關,季減1.1%,年成長28.5%,為單季歷史次高。

飛捷3月合併營收4.25億元,月成長11%,年減5.1%。首季合併營收13.4億元,季減約2%,年成長14%。

 

ADAS打檔 啟□營運衝
記者詹惠珠、何佩儒/台北報導/經濟日報
蘋果、Google等國際大廠進軍智慧車領域,帶動智慧車成為產業新顯學。分析師指出,先進駕駛輔助系統(ADAS)是智慧車成敗的一大關鍵,預期隨著大廠競相投入智慧車之後,將帶動ADAS商機大開,後市可期。

本土業者方面,砷化鎵業者F-IET(4971)、網通業者啟□、明泰等,均已積極布局車用相關市場,鎖定ADAS應用,有望成為此批ADAS熱潮中,受惠最大的業者。

F-IET總經理高永中表示,該公司看好2016年砷化鎵車用雷達仍是亮點,去年F-IET車用相關產品占營收比重為18%至20%,其中有10%至12%屬防撞雷達晶片,預期該公司今年整體的車用比重會超過20%。

F-IET受惠於全球汽車防撞雷達晶片供應大廠UMS出貨穩定且持續進行,今年業績將持續向上,3月營收8,362萬元,創單月新高。由於全球ADAS正夯,F-IET對今年的營運展望樂觀。

啟□在汽車防撞雷達中已經布局24GHz雷達,802.11P無線通訊模組也已通過認證,將於明年底開始出貨。

啟□防撞雷達新產品接單報捷,近期獲得日本一線客戶訂單。啟□預估,車用業務營收占比明年將增至31%。

明泰積極切入車用雷達,包含24G、77G、79G等規格產品,目前24G車用雷達產品已經出貨,24G低成本慢速雷達產品則測試中,同時已經切入77G、79G雷達產品研發,未來將與網路攝影機整合。

 

智慧車飆風 PCB廠沾光
記者尹慧中/台北報導/經濟日報
智慧車商機快速增溫,Google、蘋果、微軟與IBM等四大科技巨擘爭相布局,分別與一線汽車大廠籌設合資公司、拉攏供應鏈,或結盟推動新標準。市場看好,將帶動台灣汽車電子關鍵PCB與組件新商機。

在國際科技大廠與品牌車廠力拱下,法人看好,台積電(2330)、聯電耕耘智慧車用IC效益浮現;聯發科、瑞昱搶進智慧車互聯應用,也可望沾光;此外,近期積極耕耘車用電子領域的敬鵬、健鼎、定穎、先豐、燿華等PCB廠,也將受惠。

外電報導,蘋果近期致力於智慧車領域,除了挖角電動車品牌大廠特斯拉(Tesla)研發主管挖角之外,市場傳出,蘋果自行開發的智慧車最快於2017年在加州總部亮相,預定2019年量產,有望採用油電混合設計。

蘋果親密戰友鴻海也是台商在智慧車市場的開路先鋒,大陸媒體報導,董事長郭台銘去年密會騰訊創辦人馬化騰,加速推動今年富士康與騰訊等在智慧車的一條龍布局,4月啟動試點租賃服務。

因智慧車需要更多雲端運算技術支持,尤其在每秒超過百萬次的即時大數據分析與更安全的服務上。台灣雙A宏□、華碩在今年5月31日起的台北國際電腦展,也將分別展出新式智慧車相關雲端情境應用。

不讓蘋果專美於前,Google近期智慧車布局也傳出好消息,Google在加速重返大陸腳步之際,高層看好,兩岸合作首選將是智慧車領域,在街景車加速導入自動駕駛技術以外,也攜手福特(Ford)秘密研發與試驗自駕車,福特也同時攜手IBM開發智慧停車輔助系統。

至於微軟在2011年與豐田展開合作。目前豐田在德州的總部正由微軟新派駐工程師,雙方將合作強化雲端與大數據分析,為打造更智慧的車輛與服務,也視為2020年豐田推出自駕車的關鍵布局。

微軟先前宣布與豐田深化合作,目標以雲端Azure平台為基礎,為豐田提供車聯網技術服務,初期以美國市場為主。豐田集團4月分割設立Toyota Connected(豐田互聯)公司,初期投資550萬美元(新台幣1.8億元),並引進微軟雲端技術的合作。

業者觀察,今年汽車電子應用成長最具爆發力,熱度也有望延續至明年,主要是一線科技廠新應用推出。

 

華為搭載Type C 鴻海、正崴將受惠
記者詹惠珠/台北報導/經濟日報
華為上周在倫敦發表的P9系列新款智慧手機,以及惠普即將發表的Spectre 13.3吋筆電,均採用Type C連接器介面,尤其惠普新機種配置三個Type C連口,在各大品牌廠爭相以Type C為賣點下,鴻海(2317)、正崴等連接器廠喜迎商機。

台灣連接器廠在Type C的先行投入指標是鴻海、正崴、嘉澤、宣德等,宏致、凡甲、詮欣等也以後起之秀直追,預料都可望搶食這波Type C興起的商機。

華為P9系列智慧手機,以及4月25日即將在美國發表的惠普Spectre筆電,亮點都在Type C;此外,蘋果下一代iPhone 7和平板也已被證實會採用Lightning連接器接上Type C,在大廠群起採用下,有助帶動Type C商機。

華為認為,Type C技術能解決USB永遠插不準的用戶痛點,同時傳送速率會大大提升,看好Type C介面將快速普及。

研調機構預估,2016年全球手機市場約15億支,平板市場規模為1.5億台,筆電則有2億至3億台,對連接器需求相當驚人,即使Type C連接器未普及已先殺價,但相較於傳統連接器,Type C的價格仍高出至少五倍。一家連接器董事長表示,Type C市場相當大,目前光手機廠就應付不來。

Type C最大的好處是讓消費者可以「盲插」,正反插都可以,並具備高速傳輸,4K2K、影音、快充等好處。

業者表示,智慧手機追求相機畫素的需求,或是推雙鏡頭,不一定可以帶動換機潮,但消費者對目前傳輸速度尚不滿足,因此全面採用Type C,可以讓消費者進行高速傳輸,有助剌激換機。

 

Apple Pay、微信、支付寶,支付專利哪家強?
Apple Pay已經相繼進入美國、英國、澳大利亞、加拿大和中國等五個國家,而Apple Pay進入中國大陸則是首次登陸亞洲國家。從支付技術層面來看,蘋果、騰訊及阿里巴巴,在NFC以及支付層面各家專利累積又如何?

櫻花以黃油油為背景 夢幻色彩搭配世外桃源才有
利稻居民多以種植茶及高冷蔬菜維生,尤其盛產知名的「摩天嶺」高麗菜。在田間悠閒走著,粉紅櫻花怒放,點綴著青翠田野,環山雲霧裊繞…眼前櫻花突然穿插出一片黃油油的背景,沒料到竟有如此夢幻的色彩搭配,豈非世外桃源?

 

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